软件基于秦EV的动力系统结构原理开发，利用3D仿真技术实现高精度建模，对纯电汽车动力系统结构原理进行模拟展示，学生使用本软件可以熟练掌握纯电汽车动力系统结构组成与原理，提升认知能力。
场景中展示了部分虚化与部分实体相结合的模型结构，其中实体部分对应了目录选中项的组成结构，可以自由放大缩小，拖动旋转观察结构之间的位置关系。
选中原理展示按键，在场景中或弹窗中会播放三维动画讲解原理，使用锁定功能还能够定格场景动画。
选择结构展示，驱动电机整体会横向产生了爆炸分解，更加有助于用户理解各个结构的装配组成关系。
详细展示了电池热管理、驱动冷却系统、空调制冷系统、空调加热系统的原理讲解与结构组成。
近日，由北京市科委支持、依托中国电力科学研究院组建的电动汽车工程技术研究中心开发出新型纯电动汽车智能交互终端。该终端具备了路径规划、行驶记录、双向交互等关键技术，通过与智能充换电服务网络系统的信息交互，可提高充换电服务的信息化和智能化水平，及时有效地发现和诊断电池及整车的故障并进行排除，同时快捷获取充换电及各类增值服务。 目前，该系统已实现对成都“十城千辆”工程中所有示范运行的1030辆纯电动汽车、应急充电车及纯电动汽车应急救援车的规模化监控和管理。
本田从 Clarity PHEV （Clarity BEV 是一款试验 BEV），到后续的 Honda e 的 BEV，间隔的时间差不多是两年。这两台车在整车热管理和电池系统的加热和冷却方面有大部分的继承关系，也有好多地方的改进。备注：本田的工程师喜欢在 SAE 上发布技术文章，两个主要内容来源为 2018 年的《Integrated Cooling System for Underfloor High Voltage Devices in PHEV》，2020 年的《Powertrain Thermal System Development for Small BEV》 01 两款车总体热管理相似的地方 如下图所示，Cl
今年以来，新能源汽车市场出现新风潮，“氢”作为一个热词，频频出现在大众视野之中。从甲醇汽车到水氢发动机，从政策鼓励到资本热捧，在纯电动车补贴逐渐退坡的情形下，“氢”燃料电池汽车却一路疾驰。 “从投资角度来看，氢燃料电池汽车肯定会上位，并且会在明年上半年提前形成一个小的投资热潮。”在曹鹤看来，目前，资本在一级市场已进入，氢燃料电池汽车应该会成为资本在汽车领域关注的下一波热点。 “总体来看，目前全球燃料电池汽车已确定进入市场化示范阶段，预计2020年前后将进入产业化发展阶段。”9月22日，中国电动汽车百人会理事长陈清泰在2019氢能产业创新发展峰会上表示。 随着氢燃料电池汽车的产业化不断推进，也催生出一波“投资热”。据不
针对日前非常关注的新能源汽车发展，工信部副部长苏波7日表示，新能源汽车产业化还存在技术不够成熟、充电设施待完善、价格较高三大难题，要实现2015年50万辆目标有一定难度，需要强有力的措施推动，包括技术要尽快突破、基础设施建设力度要不断加快和政府补贴资金落实。 难关一 新能源汽车技术不成熟 去年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中提出，到2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，2020年时超过500万辆。而中汽协统计多个方面数据显示，2012年我国销售新能源汽车12791辆，与50万辆目标存在巨大差距。 “目前新能源汽车技术还不是很成熟，以电动车为例，一般锂电池充一次电，
凡是使用过纯电动汽车的人，或多或少被“里程焦虑”所烦恼。尽管续驶里程远大于自己将要行驶的里程，也会不由自主地产生这种情绪。为了破解这种不积极的情绪，政府、汽车企业都做了大量的努力，包括修建应急性充电设施，发布市内充电地图等。但是，从根本上解决纯电动汽车续驶里程短的问题，还需要从动力电池本身入手。一旦纯电动汽车续驶里程突破300公里，就能极大缓解消费者的“里程焦虑症”，届时电动汽车才有望真正的完成快速的提升。 据报道，全球多家知名汽车厂商计划面向大众市场推出续驶里程翻倍的新一代电动汽车，同时还押注大型电池供应商所取得的技术突破，希望有机会能够在电动汽车市场与特斯拉并驾齐驱。至少四家全球知名汽车制造商——通用、福特、日产和大众——都计划先
一个参数很少单独出现。 我们的许多客户已经在他们的应用程序中实现了成百上千个参数，以便在车辆中参数化(即应用)软件。这不仅体现在动力系统与发动机的开发上，还体现在汽车开发的所有领域，如驾驶辅助、车身和舒适性以及能源管理。 软件的应用通常是在软件用于多个型号和迭代的车辆时完成的。参数为开发提供了必要的灵活性，通过巧妙地调整软件来补偿系统变量，从而使软件可重用。 因此，参数支持面向产品线的软件开发。 运用到软件中的每个参数都伴随着软件开发过程中日渐增长的复杂性。因此，测试带参数的软件更加必须要格外注意。 什么是参数? 参数是在运行时具有常量值的变量。 它在软件程序开发过程中使用，以便能够调整目标系统中程序的反应。因此，开发团
在即将举办的日内瓦车展上，起亚汽车除了将展示其最新的秀尔电动车与改款Optima混合动力车之外，还将推出其全新的48伏微混动力技术，这项技术由起亚旗下欧洲研发中心开发，据悉将用于今后的起亚车型中。 这款中混系统包含一个48伏铅炭电池以及一台小型电机，均可辅助发动机动力输出。另外，48伏电池还可为车内电子机械增压器（electric supercharger）提供能量，令发动机在低转速时拥有强劲扭矩。 在低速巡航条件下，这款混合动力总成能够切换为纯电动模式，车辆减速时将会将制动能量转换为电能，并由电池储存。 系统同时还拥有自动启停功能。这一设计令起亚工程师能够在设计汽车时减小原有的12
最近听说上海的小伙伴们被“你是什么垃圾”这句灵魂的拷问折磨的不浅，对于已经习惯了只把垃圾丢到桶里的我们似乎还在过渡期，过程还有些不适应，但文明的存在与发展一直都与人类的自律有着相当大的关系。在汽车市场，对于环境的保护咱们也有了更高的标准，当下很多地区慢慢的开始推行国VI排放标准，欧洲也有了欧VI的要求，各大厂家都在使出浑身解数来应对这一难题，今天我们来看看有百年动力研发历史的康明斯做了什么。 对商用车不太熟悉的朋友对康明斯可能不太了解，康明斯创立于1919年，总部在美国印第安纳州哥伦布市，为全球190多个国家提供设计、生产、分销多元的动力解决方案，东亚研发中心是其全球第二大研发中心。康明斯产品覆盖柴油/天然气发动机、混合动力
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