近日，本田中国部长水野泰秀表示，本田将于2018年推出首款中国专属电动车，该电动车由广汽本田、东风本田和本田技研科技（中国）有限公司共同开发，并以合资公司的品牌进行销售。本田还将与中国领先的IT解决方案与服务供应商——东软集团合作，共同开发电动车的电池管理技术、车辆数据云管理和车载互联技术等核心技术。
据了解，东软集团业务包括车内交互系统、车辆智能互联系统、汽车辅助驾驶系统。在新能源汽车方面，东软集团自主研发了电池管理系统、电池包、智能充电桩等产品。其首个电池包生产线落户武汉，将通过新成立的子公司实现研发和生产。
半导体解决方案供应商瑞萨电子集团宣布推出一款48V电动车应用成功产品组合解决方案，可帮助用户加快电动滑板车、电瓶车、混合动力汽车、UPS和储能系统的开发。该参考设计在硬件和软件中均采用模块化方法以展示核心及可选功能块，可用于多种24V-48V应用，如割草机、手推车、机器人清洁器、电动工具、移动电源等。该成功产品组合使用了15个瑞萨IC产品，包括三个关键器件：ISL94216 16芯电池前端（BFE）、强健的HIP2211 100V MOSFET驱动器以及用于电机控制的RX23T 32位微控制器（MCU）。这一解决方案由25AHr锂离子电池供电，驱动1600W逆变器达到5000rpm的速度。 瑞萨电子系统及解决方案市场
应用解决方案可缩短上市时间、节省BOM /
据外媒报道，电动汽车在冬季举步维艰，而即使汽车制造商推出的电动汽车也没办法避免此挑战。零度以下的天气对于电动汽车来说就是此类挑战之一。2019年2月，美国汽车协会（American Automobile Association）研究之后发现，与正常温度相比，冻结温度会降低汽车的续航能力和燃油经济性。 冻结气温会使电池在吸收锂离子的过程（在电池充电时发生）中，速度减慢，因此导致锂离子的捕获率变低，电池的容量和循环效率下降。特斯拉（Tesla）甚至告诉Model S车型的车主，在寒冷天气中，由于电池太冷，汽车电池中存储的能量可能不够车主驾驶时使用。 如今，澳大利亚石墨开发商塔尔加资源公司（Talga Resources）宣布，已经生产
电池在零度也可保持最佳性能 /
9月29-30日，以“赋能新产业、构建新生态”为主题的OFweek 2021中国机器人系统集成商峰会在深圳会展中心成功举办。 大会设有“机器人系统集成商专场”、“机器人创新应用，赋能行业转变发展方式与经济转型”、“3C行业智造专场”三大专场，专家学者、企业高层云集，围绕机器人行业现状、问题、应用等众多议题发表专题演讲。 乘用车市场信息联席会秘书长崔东树，带来《智能电动车引领中国汽车业百年巨变》的演讲。 崔秘书长从世界电动化浪潮爆发增长、双积分政策助力电动化加速、智能化助推产业转变发展方式与经济转型三方面，剖析了智能化改造为乘用车市场带来的机会与未来。 新能源车加速发展，社会消费逐步走稳，全球市场呈现快速增长趋势。 2020年11月2日，国务院办公厅发布《新
导语：由一个燃油机追随者来阐述这篇混动系统的内容实在是有点搞笑的，不过面对多种未来的动力模式，我倒是对混动系统最有好感，毕竟仍旧保留了内燃机这一伟大发明。还有不久又会有一款混动系统在国内上市，源自本田的第三代i-MMD混动系统将会配合1.5L四缸机器出现在本田的紧凑级车型中。 ·本田的“小老弟”也历史悠远长久· 要聊起本田的这套i-MMD混动系统，首先还是要了解一下历史是如何的，毕竟以往走过的每一步都是成就如今的基石。 早在九十年代后期的时候本田就已经在研究混动系统了，97年的时候东京车展曾展出过一台J-VX混合动力概念车，也就是之后99年推出的第一代INSIGHT的前身。在当时这款量产混合动力车型搭载的是1.
不久前， 富士康 集团宣布将投资100亿美元，在美国威斯康辛州建设液晶面板生产线，美国总统特朗普对此大为称赞。富士康对于美国的业务规划，还远不止这些。据外媒一手消息，富士康将会在美国汽车业集中的密歇根州，设立研发中心，开发 无人驾驶 技术。 据多家外国媒体报道，富士康掌门人郭台铭表示，这所研发中心将会关注无人驾驶汽车技术，但是富士康是否会在美国开发支持无人驾驶的成品车，目前尚不得而知。 据悉，这一研发中心的投资额，高达几十亿美元。但是具体的数字有待于富士康正式对外宣布消息。 密歇根州是美国汽车业最发达的地区，汽车城底特律也在密歇根州。在美国，无人驾驶汽车研发形成了两大中心，一个是加州的硅谷地区，另外一个是密歇根州。目前已经涉足了自动
上周五，本田汽车称，将在全球召回约210万辆车，以更换存在起火风险的电池感应器。 该公司发言人Chris Martin称，此次召回将包括在美国的115万辆2013-2016年款本田雅阁(Honda Accord)、及别的市场的近100万辆车，以更换车上的12伏电池传感器。 该公司称，已接到四起发生在美国和至少一起发生在加拿大的发动机舱起火事故报告，发生相关事故的地区冬季使用大量的道路防冻盐。没有伤亡报告。 该公司在美国已接到3,972起与该问题相关的保修索赔。 本田称，电池感应器可能封装不到位，未能防止水汽进入。跟着时间推移，水汽可能把道路防冻盐或其他物质卷入电池感应器，造成生锈，最后导致感应器电流短路。 本田称，由于召回规模较
电动车都是滚动式的向前运行，那么有没有既是轮胎滚动运动，又可以变成爬楼梯的电动汽车呢？下面图的这个结构就可以完美实现，但要真正地成为量产产品，尚需时日。 轮式形态 轮式形态时，和传统的车辆是一样的运动形式，只不过在起伏的路面时，通过连接轮胎的连杆上下运动做减震。 足式状态 足式状态时，电动轮毂旋转90度直接变成足式运动时的脚，通过连杆部分的伸缩完成抬腿向前迈的运动状态。 该动力系统部分可大致分为足端轮毂，转向电机、屈伸和摆动电机，一个腿上有4个电机动力系统，每个驱动系统要有更好的匹配和联动，同时需要电机尺寸和重量更轻更小。轴向磁场电机就具有更轻更小的优势，同时具有大扭矩、快速响应的性能优势，是该
摘 要: 针对汽车控制管理系统减少线束和较低成本的要求，提出了以集成CAN控制器的PIC18F258单片机为核心设计而成的汽车电动车窗控制管理系统，给出了系统主要硬件结构和软件设计流程。相对于传统的点对点控制方式，不仅减少了车内的线束、降低了成本，而且控制灵活、实时性强。试验表明，该系统工作正常、性能可靠，具有低成本、低功耗和易于维修等优点。 随着汽车电子技术的发展，慢慢的变多的电子科技类产品装载到汽车上，极大地提高了汽车的动力性和舒适性，同时也增加了车内布线的难度和成本。CAN（Controller Area Network）作为一种串行数据通信总线，由于拥有非常良好的可靠性、实时性及灵活性，慢慢的变成了国际标准（ISO
窗控制器中的应用 /
现代电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池车——基础原理、理论和设计：第2版
解锁【W5500-EVB-Pico】，探秘以太网底层，得捷电子Follow me第4期来袭！
变频电机和伺服电机是现代工业领域中常用的两种电动机类型。虽然它们都能轻松实现电动机的运转，但在设计原理、控制方式和应用场景范围等方面存 ...
无刷直流电机（BLDC）和永磁同步电机（PMSM) 是现代电动机领域两种大范围的应用的电机类型。虽然它们在很多方面相似，但它们之间依然存在一些 ...
变频调速时对电机产生的影响就是普通异步电机在非正弦波下的运行特性分析，因为变频调速不论采用什么样的操控方法其输出到电机端上的电压脉 ...
端子机指的是电线加工要用到的一种机器，它可以把五金头打压至电线端，然后再做导通。端子机打出来的端子通常是为了连接更方便，不用去焊接 ...
一、概述倒立摆系统的整定是自动控制理论中的典型问题，在网路上或者书籍中能够找到不少相关的资料知识，整定算法也多式多样，模糊PID、LQR ...
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