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  说起工程机械这块儿，很多人榜首反应是徐工、三一这些响当当的姓名，但假如你深挖下去，会发现山东重工集团才是躲藏的线年，这家企业营收直接冲到5100亿元，职工15万人，事务横跨重卡、发动机、变速器好几大块儿。

  光看数字，就够吓人了。更别提它旗下的山推股份，那但是全球推土机商场的老迈，比例稳稳占到六成以上。推土机这玩意儿听着小众，但全球商场一年卖2.5万到3万台，我国占7000多台，山推一家就吃下多半江山。

  为什么山东重工这么牛？不是天上掉馅饼，而是靠着并购重组和产业链整合，一步步爬上来的。徐工那儿在2022年营收才938亿元，山东重工差不多是它的五倍，这距离不是吹出来的，而是实打实的产业布局决议的。

  山东重工集团总部在济南，建立时刻不长，才2009年的事儿，但它前身潍柴的根柢扎实。谭旭光这人从1982年进潍坊柴油机厂干起，一路爬到集团董事长，带队把潍柴从濒临破产的边际拉回来。

  1998年他接手时，工厂欠债几亿，职工人心散，他先从内部挖潜，优化生产线，引入德国技能，硬是把柴油机功率从老款的200马力说到300多。

  2005年潍柴在香港上市，融来资金后就开端大举并购。2006年买下法国雷诺柴油机，2012年控股德国凯傲集团，这步棋直接让山东重工从单一发动机玩儿到全套工程配备。

  集团现在管着十来家子公司，我国重汽、陕汽重卡、潍柴控股、法士特变速器、汉德车桥、中通客车、亚星客车、山推股份，这些姓名随意拎一个出来，都是职业前三。

  拿我国重汽来说，1969年建厂，本来是济南的国企，2010年并入山东重工后，销量从年产几万辆蹿到50多万，2023年重卡商场占有率超30%。陕汽那儿专心高端，军用重卡做得风生水起，出口中东和非洲的订单连绵不断。潍柴控股是发动机主力，全球热功率最高的柴油机便是他们搞出来的，2023年产量破百万台，功率掩盖从100马力小卡到2000马力的矿用巨兽。法士特变速器年产200万套，汉德车桥匹配全球干流车型，这些零部件不但自家用，还卖给其他车企，产业链闭环玩得溜。

  山推股份是集团工程机械的斥候，1952年从烟台机器厂起步，1980年代引入日本小松技能，1997年上市后产能翻倍，现在济宁总部一年能出1万台推土机，产品销到160多个国家和地区。集团全体营收5100亿元，不是靠命运，研制投入就占4%以上，2023年砸了200多亿进去，专利数过万。

  海外事务是增加快车道，2023年出口占总收入四成，东南亚和非洲商场占有率年年涨。比起那些单打独斗的企业，山东重工的长处是协同。

  我国重汽的货车配潍柴的发动机，用法士特的变速器，本钱降下来，质量稳上去，客户合作天然多。这套玩法，让它在机械圈站稳脚跟，不但是推土机，重卡和动力体系也都是全球榜首。

  集团的体量大，还得说说办理逻辑。谭旭光年代着重“三个国际榜首”，便是重卡、发动机、变速器，现在扩展到“六个重工”，加了工程机械、智能配备啥的。2023年职工福利也跟上，均匀年薪超10万，留人用人和技能立异两手抓。

  不是说它白璧无瑕，前期并购时也踩过坑，比方凯傲整合花了好几年调结构，但全体看，山东重工的路子走对了，靠产业链深度绑定，避开价格战，直奔高端。这家山东企业，低沉但硬气，营收五千亿不是结尾，而是新起跑线。

  推土机商场听着不起眼，但它是基础设施的开路先锋，全球规划稳定在500亿元左右，2024年销量3.77万台，我国占大头。山推股份在这块儿便是土皇帝，国内商场占有率60%以上，全球前三，2023年出口订单占总销一半。为什么它能稳坐头把交椅？根子在技能堆集和商场呼应上。

  从1989年三厂兼并成山东推土机总厂开端，山推就专心履带式和轮式推土机，功率从100马力小家伙到600马力的矿用怪物，全掩盖。引入小松技能后，他们没停步于抄作业，而是本土化改善，习惯我国工况，比方加固底盘防泥沙，优化液压体系省油20%。

  2023年山推营收100亿元左右，净利润10亿出面，毛利率稳在25%。产品线丰厚，SD系列规范推土机卖得火，DH系列矿用版出口矿场用得多。全球竞赛对手有卡特彼勒、小松这些洋巨子，但山推靠性价比杀出重围，价格是对手的七成，耐用度不输。

  非洲和中东订单多，由于当地基建热，山推建了本地库房，呼应时刻从几个月缩到一周。2023年大马力推土机销量涨30%，矿业复苏劳绩大，TEH260刚性矿卡便是新宠，载重260吨，一车顶三辆。

  山推不但守摊子，还在拓地图。挖掘机事务从2010年起步，2023年销量破万台，商场占有率从5%爬到10%。矿卡范畴，他们和潍柴联手，2023年交给第一批国产化大矿卡，打破卡特彼勒独占。

  智能化是新方向，2023年推出一款AI推土机，能主动避障规划途径，精度差错小于10厘米，矿场用上后功率提两成。集团资源歪斜显着，山推用上法士特变速器，潍柴发动机，供应链零延误。

  海外布局深，10家子公司散在东南亚、欧洲，2023年本地化生产率达70%，关税和物流本钱降下来。说实话，山推的成功不是天赐，推土机商场动摇大，2020年疫情时销量腰斩，他们靠库存办理和线年复苏后，订单爆满，产能利用率95%。比照小松，山推的开发团队本土化强，本钱低，迭代快。全球比例11%，但我国商场六成铁板一块，这让它有底气出海。

  山推的路子接地气，不玩虚的，专心用户痛点，比方加装除尘器习惯沙漠工况，客户反应直接改规划。这样的企业，才是真霸主，营收百亿仅仅表象，背面是产业链的硬支撑。

  2023年徐工重卡事务刚起步，销量1.63万辆，排全国第八，超了北奔、上汽红岩，但总销量不及山东重工的零头。我国重汽加陕汽，2023年重卡卖50多万台，商场占有率四成。

  事务范围是要害。徐工强在工程机械，2023年海外收入占比四成，但重卡、客车、发动机这些大头没沾边。山东重工不一样，重卡占营收三成，发动机两成，工程机械一成，多元化缓冲商场危险。

  2023年重卡市滑坡，徐工工程机械还行，但山东重工靠发动机出口顶上，全体稳。供应链上，徐工自给率高，但零部件外购多，本钱起浮大。山东重工内部消化，潍柴发动机、法士特变速器全家桶，毛利率高两点。

  山东重工的潍柴氢发动机热功率53%，全球顶尖，匹配推土机和重卡，出口欧盟零碳项目。商场定位也不同，徐工高端国际，山东重工中低端国内加新式商场，非洲订单是徐工的两倍。

  当然，徐工有它的硬气，2023年全球工程机械第三，三一、中联在后，山推排第七。徐工重卡兴起快，2023年超老牌对手，但短期追不上山东重工的体量。

  俩家竞赛加重，徐工进军重卡，山东重工推工程机械智能化，但根子上，山东重工的多元化是主力，营收五倍不是白给的。徐工步步为营，山东重工广撒网，这俩山东江苏的代表，机械圈的南北对决，还得看谁先吃透全球化。

  山东重工的故事，说白了便是我国制作的缩影，从跟跑到领跑，靠的是实干和布局。营收五千亿，相当于五个徐工，这数字背面，是很多车间和订单堆出来的。未来咋样？估量还得看出口和立异，这家山东企业，能不能再创奇观？拭目而待。

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