在上海车打开幕之前，比亚迪预先给自己开了一场车展，和以往车展前夕的品牌之夜不同，这次比亚迪的春季新品发布会直接带来了燃油、混动、纯电三大矩阵的新产品。
哪一类车型的车主会更倾向于卖掉自己的二手新能源轿车呢？中国轿车流转协会的相关计算给出了答案。
在2019年的补助方针中，续航路程小于250公里的新能源轿车将不再享用补助，而其他车型的补助起伏也大幅缩水，对车辆的技术标准也提出了更高的要求。
昨日，上汽集团发布18年财报数据，上汽集团2018年经营总收入9021．94亿人民币，同比增加3．62％；归属上市公司股东净利润360亿人民币，同比增加4．65％。公司一起拟10派12．6元，约147．21亿元。
4月2日，上汽集团发布2018年年报，年报显现，公司2018年经营收入8876.26亿元，同比增加3.46%；净利润360.09亿元，同比增加4.65%。
新能源商场对所有车企来说都是机会与应战并存的，那么从前喊出“要弯道超车”标语的自主新能源技术发展的怎么样了？现在自主品牌新能源技术发展的新趋势又是怎样的？
今天，比亚迪与四川省机场集团签署绿色机场战略协作协议，两边将在新能源车辆保证、充电基础设备、能源管理使用、机场智能物流等范畴打开一系列严密协作， 以共建绿色机场，共树全球模范。
近期各项方针连续宣告后，燃料电池再度成为我们重视的焦点。3月15日，2019年政府工作报告写入推进加氢等设备建造。
因为之前行业界屡次“剧透”，就像事前现已打过预防针相同，因此补助门槛进步，补助金额退坡等补助细则都在预料之中，商场心情并无太动。
期望着，期望着，期望 4 个月后，2019 年新能源轿车补助方针，在北京时间 3 月 26 日下午下班前总算出炉了。
特斯拉日前发布了第三代快充，峰值功率250kW令人艳羡：抱负状态下，特斯拉的Model 3能够充电5分钟，跑120公里。
日前比亚迪发布新能源车型保价方案，旗下部分车型在6月25日之前享用2018年全额补助，因为2019年补助退坡形成的差价由比亚迪进行补全，企业最高补助金额到达9．9万元。
在3月29日，吉祥宣告与戴姆勒联婚，未来将助力smart转型。那么，终究smart为何会面对窘境？未来又将怎么打破？
最近一段时间，关于吉祥收买戴姆勒旗下smart品牌50%股权的风闻沸反盈天，而在昨日，这一事情总算落地。
从全国新能源轿车销量冠军，比亚迪的动作来看，有人对“补助大降车价猛涨”的判别并不精确。
3月26日，新能源轿车补助新政正式发布了，国家四部委联合发布《关于加强完善新能源轿车推广应用财政补助方针的告诉》，承认补助退坡已铁板钉钉。
