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  2025年12月7日，中国铸造协会九届八次常务理事会议在宁夏银川召开，78位常务理事单位代表人出席会议，7位监事会成员列席会议。会议由协会会长张立波主持。协会名誉会长、共享集团股份有限公司董事长彭凡致欢迎词。会议先后听取并审议通过了拟提交中国铸造协会第十届会员代表大会及十届一次理事会的审议事项，包括《中国铸造协会第九届理事会工作报告》《中国铸造协会第九届监事会工作报告》《中国铸造协会第九届财务工作报告》《中国铸造协会会员代表大会会员代表产生办法(修订版)》《中国铸造协会理事、常务理事、负责人、监事产生办法(草案)》《中国铸造协会第十届理事会推荐名单》《中国铸造协会第十届常务理事会候选人名单》《中国铸造协会第十届监事会候选人名单及简介》《中国铸造协会第十届理事会总工程师、总经济师、专务候选人名单及简介》《中国铸造协会第十届理事会专职副秘书长候选人名单及简介》《关于设立中国铸造协会名誉职务的议案》《关于推举中国铸造协会第十届名誉会长人选的议案》《关于中国铸造协会第十届会费缴纳标准的议案》《中国铸造协会监事会条例(草案)》等15项议题。会议还审议通过了《中国铸造协会分支机构(办事机构)工作报告》《关于成立世界铸造组织(WFO)铸造产业集群委员会的议案》《中国铸造协会会长常务办公会议议事规则(草案)》《关于秘书处拟内设机构及负责人任职的议案》《关于指定王东生、高巍同志担任中国铸造协会新闻发言人的议案》《铸造行业“十五五”发展规划建议》等7项议题。九届七次常务理事会议以来，中铸协认真贯彻落实党中央国务院决策和中央关于社团组织工作的一系列工作部署，坚持以习新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和二十届历次中央全会精神，深入学习贯彻会工作会议及中央经济工作会议精神，持续深化“服务、自律、维权、引领”职能，在政策建言、行业服务、标准指定、平台搭建、国际合作、人才教育培训及文化建设等领域取得丰硕成果。协会监事长曹宝华代表监事会进行讲话。监事会认为，在理事会的坚强领导和广大会员单位的鼎力支持下，中铸协始终坚守“以行业为根、以创新为魂”的核心理念，持续深化服务、管理职能，有效推动铸造行业从“规模扩张”向“质量效益”转变，为保障装备制造业产业链、供应链安全稳定、推进铸造强国建设奠定了坚实基础。协会会长张立波在总结讲话中表示，本次会议的圆满召开为第十届会员代表大会筑牢筹备基础，也为行业“十五五”时期发展锚定了方向。他提出三点要求：一是全力做好换届收尾与衔接，秘书处需依据本次审议通过事项，细化完善第十届会员代表大会筹备细节，确保会议组织周密、流程规范;同时做好第九届与第十届理事会工作衔接，传承优良经验做法，结合新形势新需求，确保新一届理事会工作开好局、起好步。二是扎实推进规划落地与服务升级，铸造行业“十五五”发展规划发布后，秘书处要对标规划重点任务调整协会中长期发展规划，结合新一届理事会目标制定协会“十五五”规划及实施方案;加快组建上海展览公司、WFO铸造产业集群委员会，明确工作机制、形成服务能力，为企业搭建更多优质平台。三是持续强化内部管理与监督协同，严格落实本次会议通过的议事规则与内设机构方案，做好新一届会长轮值工作，充分的发挥理事会、常务理事会作用，提升协会决策透明度与执行力;监事会需持续履行监督职责，共同营造协会“规范、高效、清廉”的工作氛围。未来，中铸协将以此次会议决议为遵循，聚焦绿色化、智能化、高端化转型，深化国际合作与产业集群建设，持续完善行业服务体系。张立波呼吁全体会员单位凝心聚力，以科学技术创新破解发展难题，一同推动铸造行业高水平质量的发展，为制造强国建设贡献更大力量。会后，与会代表走进共享集团，先后参观了“3D+大型铸铁件企业”“3D+大型铸钢件企业”、3D打印设备制造示范工厂及国家智能铸造产业创新中心。现场，代表们观摩了大型高端铸钢件生产及加工车间，了解超大尺寸砂型3D打印机在大型高端铸钢领域应用;考察了万吨级铸造3D打印成形工厂升级成效，见证26台工业级砂型3D打印机规模化作业;同时还察看了粘结剂喷3D打印设备装配制造，以及铸造行业智能工厂、数字化车间的系统解决方案。九届八次常务理事会召开前夕，中国铸造协会第九届监事会第四次会议、中国铸造协会换届领导小组第三次会议先后召开。12月6日下午，协会第九届监事会第四次会议如期召开，协会7名监事参会，协会监事长曹宝华主持会议。在会议中，监事会全体成员首先听取了监事长曹宝华提交的《中国铸造协会第九届监事会履职报告》，随后就推进理事会建设、协会换届筹备等核心工作开展专题研讨，为后续工作开展提出了切实可行的建议。12月6日晚，中国铸造协会换届领导小组第三次会议以线上+线下的形式召开，会议由换届领导小组组长、协会会长张立波主持。会上，张立波向小组成员通报了《关于下一届协会负责人人选审核工作进展的说明》《关于第九届八次常务理事会换届相关审议议题的说明》，小组成员围绕议题内容和筹备工作中的重点难点问题展开讨论，并都同意按照程序将上述议题提交第九届八次常务理事会议审议。

  新华社上海11月5日电(记者刘羽佳、王悦阳)11月5日举行的第八届虹桥国际经济论坛“新型储能高水平发展促进全球能源转型”分论坛上，国家能源局能源节约和科技装备司副司长边广琦表示，我国新型储能保持平稳较快发展，截至2025年9月底，我国新型储能装机规模超过1亿千瓦。边广琦称，这一数据与“十三五”末相比增长超30倍，装机规模占全球总装机比例超过40%，已跃居世界第一。近年来，我国新型储能装机规模快速增加，技术创新和产业发展不断取得突破，商业模式逐步完善，应用场景不断拓展，新型储能行业逐步由商业化初期步入规模化发展阶段。从单站规模来看，新型储能单站规模10万千瓦以上、储能时长2至4小时占据多数，其中单站10万千瓦及以上装机占比超过三分之二，大型化发展的新趋势明显;2小时、4小时储能装机占比分别为76.4%、16.7%，平均时长为2.34小时。随着新型储能装机规模的增加，新型储能促进新能源开发消纳、提高电力系统安全稳定运行和电力保供水平的作用逐步增强。2025年，前三季度全国新型储能等效利用小时数约770小时，同比增加约120小时，云南、浙江、江苏、新疆、四川、青海、湖北等多省区调用情况良好，调节作用进一步发挥。此外，新型储能装备创造新兴事物的能力不断的提高，技术路线总体呈现多元化发展形态趋势。“固态电池、氢储能等一批颠覆性前沿新型储能技术加速发展，为应对未来新型电力系统对于多时间尺度、高安全性的能量存储需求提供坚实支撑。”边广琦说。

  12月10日，彭博情报发布的调查显示，中国首次购车者中选择电动汽车的比例显著上升。2024年11月进行的调查访问了1000名计划未来一年内购车的中国消费者，其中约47%的潜在首次购车者打算购买电动汽车，较去年2月的25%大幅度的增加。尽管花了钱的人电动汽车的续航焦虑和寒冷天气下电池性能有所担忧，但智能技术、低维护成本和高压平台的广泛应用正吸引更多人转向电动汽车。若包括现有车主，52%的收房的人说下一辆车很可能选择纯电驱动车型，高于2月的34%。中国在纯电动汽车领域已超越欧洲和美国，实现与燃油车的价格平价。花了钱的人先进科技功能的强烈兴趣，使本土新势力车企和科技巨头华为、小米在市场之间的竞争中占据优势。新能源汽车有望首次占到中国新车销量的一半以上，其中纯电动车占比略超四分之一。随着政府逐步削减购车补贴，市场对销售增长势头放缓的担忧加剧，可能拉大大城市与中小城镇在电动车普及程度上的差距。不过，补贴退坡将释放更多资源用于充电基础设施建设，中国政府计划到2027年建成2800万个充电设施，较当前水平增长逾50%。主要电池制造商已在大力推动超快充技术，比亚迪和宁德时代的最新产品均能在5分钟内充电增加约400-520公里的续航里程。

  “十四五”时期，我国农机工业走出了一条“技术自主化、产品高端化、产业集群化、服务智能化”的特色发展之路，农机工业实现跨越式发展。12月10日，记者从中国机械工业联合会了解到：国产农机市场认可度明显提升，满足了国内90%以上的市场需求。行业内培养出118家国家级专精特新“小巨人”企业，23家国家级制造业单项冠军企业。关键核心技术持续突破。“十四五”时期，全国农机企业研发投入强度平均达3.5%，推动行业专利数量年均增长15%。在政策引导与市场驱动下，多项“卡脖子”技术实现突破。工况智能测控、高精度导航定位、变量施用控制等核心技术紧跟国际前沿，生物、信息、人工智能等技术与农机深层次地融合。农业装备远程运维平台实现规模化应用，借助大数据处理能力，达成作业监测、故障预测、远程调度等功能。北斗卫星导航技术深入农业机械所有的领域，加装北斗卫星导航终端的农机超过350万台套，其中定位终端210万台、作业终端90万台、辅助驾驶50万台。无人机在农业生产中的应用愈加广泛，目前保有量为25万架，每年作业27亿亩次，除农药喷洒外，还应用于播种、施肥、授粉、农情检测及运输等。重大装备国产化成效显著。“十四五”时期，多款标志性产品实现进口替代与市场主导。15公斤/秒喂入量及以上智能高效稻麦联合收割机实现批量销售，各项指标达到攻关目标;240马力以上无人驾驶CVT拖拉机在北大荒、新疆生产建设兵团成功示范应用;甘蔗收获机形成130、180、350马力三大平台，覆盖甘蔗生产五大环节，中型切断式机型成为市场主导，打破国外垄断;六行自走式打包采棉机实现自主研发并快速推广。特色装备研发成效突出。针对农业生产薄弱环节，行业精准发力，重点推进丘陵山区、经济作物等领域装备研发。丘陵山区装备方面，通过专项支持，一批轻量化、多功能适用机具成功落地，有效缓解了山地农业生产难题，推动典型丘陵山区农作物耕种收综合机械化率逐步的提升。特色作物装备方面，油茶采收机、辣椒直播机、茶叶专用机械等研发落地，设施农业机械化率达50%;大豆玉米带状复合种植、林下种植等专用装备加快推广，精密播种机、薯类联合收获机等产品性能持续优化。国际化合作蒸蒸日上。2024年，我国农机出口金额达509.63亿元，较2020年增长46.5%，100马力以上拖拉机出口增长近200%，出口结构向高端化转型。今年前8月，我国农机产品出口到219个国家和地区，累计出口459.4亿元，同比增长41.1%。中国机械工业联合会有关负责这个的人说，“十五五”时期，农机工业还要强化技术创新驱动，聚焦智能农机装备、绿色动力、核心零部件等重点领域，突破无人农场系统、农业机器人、氢燃料动力等关键技术，构建自主可控的技术创新体系。同时，努力培育3至5家具有全球影响力的百亿级有突出贡献的公司。(人民日报记者李心萍)

  12月10日，根据乘联分会最新数据，2025年11月份国内狭义乘用车市场零售销量为222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%。在整体市场下滑的背景下，新能源汽车市场表现逆势增长，零售销量达到132.1万辆，同比增长4.2%，环比增长3.0%，新能源汽车渗透率增至59.3%，较去年同期提升7个百分点，新能源车型已成为市场主流。在品牌销量方面，比亚迪以306561辆的销量稳居榜首，市场占有率为23.2%，尽管同比下滑26.5%，但仍展现出较强的市场统治力。吉利汽车以172169辆的销量位居第二，同比增长42.4%。上汽通用五菱以96194辆的销量位列第三，同比增长13.5%。有必要注意一下的是，小米汽车以46249辆的销量排名第十，同比暴涨99.7%，市场占有率达到3.5%，成功闯入前十阵营。鸿蒙智行以81864辆的销量位列第四，同比增幅高达95.2%;赛力斯汽车以51706辆的销量排名第九，同比增长59.9%。特斯拉中国凭借181.3%的环比增幅，以73145辆的销量回升至第五位。

  近日，中国燃油车在全球市场的出口量明显地增长，引起了国际媒体的关注。自2020年以来，中国出口的汽车中约四分之三是燃油车，这一现象与国内新能源汽车市场之间的竞争激烈、燃油车产能过剩有关。中国汽车品牌在海外市场的出口量从2020年的92.5万辆激增至2024年的585.9万辆，占乘用车出口总量的78.1%。今年1-10月，国内前10大乘用车出口商中，除了比亚迪和特斯拉，其他8家主要出口燃油车。中国燃油车之所以能在海外市场取得成功，一方面得益于国内产能过剩，另一方面则是因为中国车企对当地市场的深入了解和尊重。例如，奇瑞针对中东高温多沙尘的环境，专门增加了防沙尘滤清系统;上汽名爵Hector针对印度路况差和高温环境，提高了离地间隙并优化了空调制冷。这些举措使得中国品牌在墨西哥、南非等新兴市场取得了显著的市场占有率，对传统欧美日车企构成了挑战。面对中国燃油车的强劲出口势头，一些国家开始采取一定的措施保护本土汽车品牌，如提高报废税和关税。这导致中国对俄出口在2024年末出现了断崖式下跌。为应对这一挑战，中国车企开始在全球布局生产基地，如比亚迪在匈牙利、土耳其、巴西、泰国建设整车工厂，奇瑞接手日产在西班牙的工厂，并在东南亚布局生产基地。这种产能出口不仅帮助消化了国内过剩产能，还推动了中国汽车工业全产业链在全球市场的竞争。

  收官“十四五” 奋进“十五五” 巩固和扩大新能源汽车一马当先的优势 加快建设汽车强国

  摘要：“十四五”期间，中国汽车工业实现了跨越式发展，在产销规模、技术突破、产业生态等多方面成绩斐然。“十五五”将是中国从汽车大国迈向汽车强国的决定性时期，也是中国汽车产业由规模扩张向高水平发展转型的关键阶段，行业聚焦AI应用、车路云协同等核心方向，全力构建产业竞争新优势。展望未来，技术创新、绿色发展、产业融合、全球化发展和管理体系现代化等领域实现全面升级，是中国汽车产业在全世界汽车产业百年未有之大变局中抢抓发展机遇的主攻方向。“十四五”我国汽车工业发展成就回顾党中央、国务院格外的重视新能源汽车产业高质量发展，从国家战略层面，进行顶层谋划，发布《新能源汽车产业高质量发展规划（2021-2035年）》，为产业明确了发展趋势和目标。各政府部门全面贯彻落实党中央、国务院决策部署，积极作为，出台了一系列促进产业技术进步、着力扩大国内消费、优化市场发展环境、维护供应链安全稳定等产业政策和工具，为我们国家新能源汽车发展取得巨大成就提供了坚实的政策保障。（一）新能源汽车成为市场主导力量，为迈向汽车强国打下坚实基础我国汽车产销规模连续两年跃升3000万辆台阶，新能源汽车加快速度进行发展，年产销突破1000万辆，到目前为止，新能源汽车保有量占比达到10%。预计2025年，新能源汽车销量有望达到1600万辆，新车销量占比有望接近50%。新能源汽车慢慢的变成了我国汽车市场的主导力量，标志着我国电动化转变发展方式与经济转型上升到稳态发展的高度，顺利完成第一阶段产业与市场结构的调整，实现了从传统燃油车主导到新能源汽车引领的历史性跨越，为全世界汽车产业转型发展提供了可行经验。数据来源：中国汽车工业协会数据来源：中国汽车工业协会（二）技术创新驱动发展，引领行业提质向新随着电动化转型，行业创新活力持续迸发，车路云一体化智能交通生态体系加快构建。技术快速迭代和成本优化，促进了新能源汽车规模化发展和市场化普及，成功将新能源汽车带入大众消费区间。电动化、智能化有效融合，相辅相成，巩固扩大了我国智能网联新能源汽车产业一马当先的优势；电动化与高效内燃机、氢燃料、合成燃料等多技术路线融合创新，能轻松实现在复杂应用场景下节能与减排的最优解。这既符合我国“双碳”战略要求，也与全世界汽车产业绿色转型目标高度协同。（三）中国品牌进入国际广阔市场，成为全世界消费者的选择“十四五”期间，中国汽车出口数量保持快速地增长，超越日本成为全世界第一大汽车出口国。同时，产品出口结构一直在优化。以往中国汽车出口以燃油车为主，市场集中在中东、南美和非洲等新兴市场。而“十四五”期间，新能源汽车顺势崛起，逐渐取代传统燃油车成为出口增长主力，加之智能化加持，中国新能源汽车受到了国外消费者的青睐，并成功进入发达国家市场，其中欧洲慢慢的变成了中国新能源出口第一大目的地。中国汽车品牌在国际市场的认可度逐步的提升，实现了从“产品输出”到“品牌输出”的提质升级。数据来源：中国汽车工业协会（四）汽车供应链成为全世界供应链体系的重要保障伴随整车企业布局与发展，我国汽车供应链呈现明显集群式发展特征，已形成长三角、大湾区、中部、成渝、京津冀和东北六大汽车产业集群，产业聚集效应显著。目前，六大产业集群汽车零部件产值占全产业产值的约80%，长三角、大湾区集群整车产量合计占全国的比重超过40%。随着电动化、智能化的协同创新和不断深入，创新成果沉淀到供应链体系，底盘系统、动力系统、三电产品、混动技术、智能驾驶和智能座舱等多项供应链成果已转化成关键核心的零部件资源，支撑车企开发出丰富的产品。伴随着整车国际化布局的推进，中国汽车供应链走向全球的步伐持续加速，通过海外并购、建立研发中心和生产基地等方式，成功融入全球零部件采购体系，成为全世界供应链的重要组成部分。（五）绿色发展与循环经济稳步推进“十四五”期间，中央、国务院发布《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》（2021年10月），搭建了完备的“1+N”双碳政策顶层体系。近年来，我国正在加快经济社会发展全面绿色转型，碳足迹管理体系建设进入全方面实施阶段。生态环境部等十五部委发布《关于建立碳足迹管理体系的实施方案》明白准确地提出，新能源汽车作为100个重点产品，2027年率先开展产品碳足迹核算规则标准、数据库、标识认证、分级管理和信息公开披露等体系建设。碳足迹管理体系建设将推动行业更加重视汽车使用全生命周期管理、废旧动力电池循环利用等领域，加强了对汽车行业绿色发展和循环经济的指导与推动。当前我国汽车工业面临的挑战及机遇（一）我国汽车工业存在的挑战当前产业发展在市场之间的竞争、资源利用、核心技术掌控、品牌建设、全球发展运营、国际规则引领、产业治理体系等方面还需进一步深化。1.市场之间的竞争加剧，产业问题凸显。行业内仍存在低质低价竞争和重复建设，产业资源分散，产能结构性过剩，全产业链盈利状况堪忧。新能源汽车投入产出关系失衡，新能源超算、车路云一体化等新兴领域给行业带来隐性投资风险和债务问题。2.产业链供应链还存在诸多短板和断点。自主芯片在高算力、高价值领域占比不高，车用操作系统面临自主知识产权少、应用生态不健全、市场进入壁垒高等挑战，高性能计算平台及大模型训练基础设施相对不足。3.中国品牌建设滞后于产业高质量发展。品牌价值与溢价能力相对薄弱，高端市场认知度还需逐步提升。品牌叙事与文化内涵不足，未能有效将深厚的中国文化渊源转化为现代、独特且着迷的品牌哲学和价值观。国际大品牌影响力构建任重道远，品牌建设缺乏长期、系统性投入的战略定力。4.全球化发展困难加剧。产品出口面临贸易保护主义与地理政治学风险，技术上受到差异化的标准法规和数据合规制约。金融上受国际货币和金融政策不稳定性和不确定性影响，汇率波动与投融资风险加剧。我国海外投资管理与苛刻地方保护性政策出现矛盾。5.治理体制机制亟需逐步优化。在产业高质量发展新形势下，治理体系和能力、行业监督管理、标准协同、国内大市场打造等方面还需同加快速度进行发展的产业相协调。（二）未来发展机遇中国依然有较大市场发展的潜在能力和稳定的创新发展环境。从产业链视角看，中国新能源汽车制造环节已形成显著优势，产销量稳居全球第一，未来市场规模将持续扩张。与此同时，全球智能网联汽车将进入提高技术成熟度、迈向规模化发展的关键时期。中外企业将会促进加强全产业链协同，深化AI与汽车产业融合创新，加快推进智能网联汽车技术突破和产业化应用。“十五五”汽车工业发展展望党的二十届四中全会通过了《中央关于制定国民经济与社会持续健康发展第十五个五年规划的建议》（简称《建议》），《建议》精确指出，“十五五”时期是基本实现社会主义现代化夯实基础、全面发力的关键时期，在基本实现社会主义现代化进程中具有承前启后的主体地位。“十五五”也是我国从汽车大国迈向汽车强国的关键时期，是继续巩固智能网联新能源汽车产业一马当先的优势，培育汽车新质生产力的重要阶段。一是外部机遇和风险挑战并存、不确定难预料因素增多，但产业高水平发展已成必然趋势。《建议》提出：坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，坚持智能化、绿色化、融合化方向，构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系。同时，强调建设强大国内市场，加快构建新发展格局。实现全球可持续、高水平质量的发展是中国汽车产业迈向汽车强国的必经之路。产业需要产品、研发、制造和管理走出去，同时产业链供应链、配套行业、政策和标准法规也需走进去。“十五五”期间，深耕国际市场，培育消费者电动化、智能化产品使用习惯，融入当地汽车文化，促进技术创新，利用中国发展经验帮助各发展阶段国家或地区实现新型工业化，跨越燃油车时代，将是各方发力的重点方向。二是新一轮科技革命和产业变革深入演进，汽车产业将在重塑中持续不断的发展新质生产力。《建议》提出：抓住新一轮科技革命和产业变革历史机遇，统筹教育强国、科技强国、人才强国建设，提升国家创新体系整体效能，全面增强自主创造新兴事物的能力，抢占科技发展制高点，不断催生新质生产力。产业链安全发展和产业生态跨界融合是“十五五”期间需要持续关注的方向。未来，随着电动化、智能化、低碳化发展，以及同新一代信息技术、智慧城市、人工智能、低空经济的深层次地融合，产业链、供应链发展将被提升到新的高度。产业生态的跨界融合也将给汽车产业培育出更多新兴起的产业和未来产业。三是能源结构多元化与绿色低碳转型快速推进，不断培育产业绿色低碳新优势。《建议》提出：加快经济社会发展全面绿色转型，建设美丽中国。牢固树立和践行绿水青山就是金山银山的理念，以碳达峰碳中和为牵引，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，筑牢生态安全屏障，增强绿色发展动能。“十五五”时期，从全世界来看，各国加快可再次生产的能源的发展，加速推进能源绿色革命，创造可持续发展的未来。我国将积极践行联合国2030可持续发展议程，以产品碳足迹为主的碳管理规则，推动“双碳”目标下的产业协同创新和减碳价值创造，快速推进绿色能源应用和车用能源转型，燃油、电动、氢能等多元能源将共同为汽车绿色低碳发展做出贡献。（中国汽车工业协会供稿）

  数智融合·生态重构·协同共创 2025汽车行业数智创新与发展论 坛暨汽车平台年 会在津开幕

  12月10日，2025汽车行业数智创新与发展论坛暨中央汽车企业数字化转型协同创新平台（以下简称“汽车平台”）年会在天津成功召开。中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）党委委员、副总经理李洧，工业与信息化部信息技术发展司两化融合处处长冯伟，天津市工业和信息化局、重庆市经济和信息化委员会等相关领导出席，整车企业、零部件企业、数字化服务商、科研院所、高校、媒体机构等800余位代表参会。本届年会以“数智融合生态重构协同共创”为核心主题，聚焦政策解读、成果发布、技术研讨、生态共建等核心议题，共话汽车产业数字化转型的攻坚路径，共筑产业高水平质量的发展新生态。政策领航定向：锚定转型攻坚深水区政府与行业主管领导立足战略全局致辞，从多维度为产业转型锚定航向。工业与信息化部信息技术发展司两化融合处处长冯伟在致辞中指出，以场景化、图谱化方式推进制造业数字化转型具有重大意义，下一步试点工作应进一步做深做实，推动汽车行业数智化发展加速迈入新阶段。中国产学研合作促进会会长王建华高度肯定汽车平台在产学研协同中的核心作用，并提出与行业生态伙伴一道共建创新中心、共筑技术平台的美好期望，为推动汽车产业深化跨界合作、构建创新生态奠定了重要基础。中汽中心党委委员、副总经理李洧对汽车平台过去一年在推动行业数字化转型方面取得的扎实成效予以充分肯定。未来，中汽中心将持续为汽车平台提供全方位支持，为汽车产业转型升级注入强劲动能。蓝图擎画：共话汽车产业数智化发展趋势汽车行业专家从人机一体化智能系统与数字基建双维度，共绘汽车产业数智化发展新蓝图。国家智能制造专家委员会副主任、工业与信息化部装备工业司原司长张相木，深度解读了未来智能工厂、智能制造装备与制造具身智能体、赛博物理信息系统、工业元宇宙等智能制造发展的新趋势，为汽车产业智能化发展提供宏观指引与实践路径。中国电信集团政企信息服务事业群副总经理王志华，做题为“云网筑基星辰智惠共绘汽车数字化新蓝图”的主题分享，展现了新型数字基础设施与汽车产业深层次地融合的广阔前景。成果重磅发布：“一图四清单”构建转型新范式作为本届年会的核心亮点，“一图四清单”专项工作年度成果与整体解决方案的发布，标志着汽车产业数字化转型正从“零散探索”迈入“系统推进”新阶段。中汽智造代表系统介绍了“一图四清单”从理念萌芽到全面推广的实践历程，深入解析了汽车行业场景图谱的“三层漏斗模型”，对行业全价值链数字化转型进行了深度洞察，并对后续试点工作深化落地提供了指引。会上，由中汽智造、中国电信、中汽科技三家单位联合研发的“场景平台+数据体系+知识平台+应用商城+文化平台”五位一体“一图四清单”总体解决方案正式对外发布，标志着“一图四清单”试点已经向更深层次、更广领域迈进。为表彰先行探索者，东风汽车、赛克科技、五菱工业三家试点企业获颁“一图四清单”试点示范单位称号，其开放实践场景、贡献宝贵经验的探路者精神，为全行业转型提供了可复制的样本。标杆引领示范：超级工厂诠释新质生产力在制造业新质生产力加速崛起的背景下，汽车制造端的创新突破成为年会关注的焦点。特别举办2025年度汽车制造超级工厂颁奖典礼，理想汽车常州基地与赛克科技汽车零部件岛式智造超级工厂分获殊荣，以差异化创新诠释“智造标杆”内涵。理想汽车常州基地凭借“AI驱动制造”模式，构建“超级数据”体系与全链路协同能力，获“2025年度汽车制造超级工厂”及“产业链协同AI技术创新奖”，理想汽车制造副总裁李斌获评“汽车制造领军人物”。赛克科技则以“智能岛+低碳运营”创新模式，颠覆传统流水线家核心供应商绿色改造，摘得“超级工厂”与“零部件智造创新单项奖”，赛克科技副总经理代巍获颁“汽车制造领军人物”称号。生态协同启航：两大生态仪式激活创新动能数字化转型的深度推进离不开协同生态的支撑。年会现场，制造业数字化转型促进中心（汽车行业）与“人工智能+汽车制造业技术创新与应用基地”相继启动，为产业协同创新搭建全新载体。作为首批国家级制造业数字化转型促进中心，汽车行业分中心由中汽智造联合中汽中心、中国电信、河工大、天津中德、北京和利时、上海德慧等单位组建，现场发布《汽车制造业数字化转型共识》，从技术攻关、人工智能、高质量数据集、人才教育培训等维度，打通转型“最后一公里”。随后启动的“人工智能+汽车制造业技术创新与应用基地”，由中国一汽、中汽智造共同组建，通过激光雕刻揭牌仪式的震撼呈现，充分彰显国资央企推动A与制造深层次地融合的使命担当。表彰先进树标：凝聚协同发展合力年会同期举行多场颁奖仪式，表彰为产业转型作出突出贡献的单位与个人。14家企业获评“汽车平台年度生态协同贡献单位”，2家企业摘得“汽车平台价值共创单位”称号，21位专家荣获“年度突出贡献专家”奖项。此外，第二届汽车行业（一图四清单）数智场景创新大赛的10个获奖项目也登台领奖，上述创新实践将为行业转型提供鲜活样板。智慧碰撞交融：四大专题破解核心难题在专题分享环节，行业专家围绕数据要素、工业软件、知识模型、数字人才四大转型核心议题，分享一线实践与前沿洞察。东风商用车有限公司代表聚焦“架构筑基数据驱动”，阐述数据要素如何成为商用车转型的核心引擎；中国汽车工业协会软件分会代表解析汽车工业软件发展的新趋势，为自主化突破指明方向；吉利中央研究院人工智能中心代表分享基于大模型的车企隐性知识显性化与模型化实践，展现了人工智能技术在车企知识管理中的巨大价值；北京易华录信息技术股份有限公司数字技术人才研究院代表则提出数字人才指数成长与价值实现路径，为产业转型储备人才力量提供了参考。闭幕续航：共启数智新征程“每一份分享都凝聚智慧，每一项成果都彰显力量。”中汽智造副总经理顾洪建在闭幕致辞中总结。本届年会不仅是思想碰撞的盛会，更是聚力攻坚的动员令，系统展示了汽车平台一年来的工作成果与生态共建进展，进一步明确了未来数字化转型重点方向与协同机制。随着年会圆满落幕，下午的“一图四清单”闭门研讨会、智能工厂建设等平行论坛将接续发力，持续深化行业交流。面向未来，中央汽车企业数字化转型协同创新平台将继续发挥桥梁纽带作用，联动政产学研用各方力量，以场景、要素为核心驱动，以“一图四清单”为实践工具，推动我们国家向“制造强国”加速迈进，在全球产业变革浪潮中奋力书写崭新的“中国答卷”。

  12月3日至4日，由中国机械政研会主办的2025年机械行业立项课题结题验收会在“重装之都”四川德阳成功举办。中国机械工业联合会党委副书记、纪委书记，中国机械政研会理事长薛一平出席会议并讲话；国机集团所属德阳安装技师学院党委书记、院长陈俊到会致辞；中国机械政研会八位指导专家到会参加结题验收工作；中国机械政研会副理事长兼秘书长邝鸥作总结讲话。中国机械政研会会长助理兼研究部主任高巍主持会议。本次会议是机械行业深入学习贯彻党的二十届四中全会精神和《中国思想政治工作条例》的重要实践，是对2025年机械行业立项课题研究成果的系统梳理、集中检验和全面展示，更为全行业思政工作者搭建了交流互鉴、协同提升的专业平台。来自全国机械行业相关企业、职业技术院校的课题研究部门负责人、课题组成员代表及专兼职优秀年轻研究骨干近180人参加了会议，140余名课题代表分组进行了课题研究成果汇报，各组指导专家对本组课题研究成果进行了综合评议并提出初步结题验收意见。会议还组织并且开展了成果分享、专题调研、参观学习等活动。薛一平在讲话中充分肯定了机械行业课题研究工作取得的很明显的成效，并围绕深入学习贯彻党的二十届四中全会精神和《中国思想政治工作条例》，对进一步做好课题研究工作提出三方面要求：一是强化思想铸魂，精准把握课题研究工作方向；二是创新方式方法，增强课题研究工作的活力；三是在研究中提高能力，着力打造出一支可信赖、高水平的研究团队。他强调，课题研究的价值在于实践应用，思想政治工作的生命力在于“接地气”和创新。要不断的提高课题研究成果质量，并把课题研究成果真正转化为推动机械行业思政工作提质增效、助力行业高水平发展的有效引擎。会上，中国机械政研会专家委委员王彦代表《机械工业“十五五”文化建设规划研究》课题组，研讨交流了机械工业文化建设“十四五”时期的成果经验和“十五五”时期的目标任务，帮助与会人员深刻领会党的二十届四中全会关于文化建设的部署要求，为持续推进机械工业“十五五”文化建设筑牢基础。常州西电变压器有限责任公司、岚图汽车科技股份有限公司、中国机械工业集团有限公司、徐工消防安全装备有限公司、江铃汽车集团有限公司、天津市机电工艺技师学院、无锡职业技术大学、包头职业技术学院等八家企业和院校，代表2025年度课题研究单位做了成果交流分享。中国机械政研会专家委副主任王超对八个交流分享课题成果进行了逐一讲评，并对如何进一步改善提高课题研究成果质量提出了明确的路径和方法。会议认为，2025年的课题研究工作呈现如下特点：一是立项规模持续扩大，彰显会员单位对课题研究工作的格外的重视和热情参加；二是研究流程严谨规范，从立项审批、中期指导到结题验收各环节实现了精细化组织、闭环式管理；三是成果质量稳步提升，研究观点鲜明、论证有力，兼具理论深度与创新价值，实践应用成效突出。2026年课题研究工作要以党的二十届四中全会精神为根本遵循，科学规划课题研究主攻方向；坚持实践导向，聚焦行业发展难题破解现实问题；创新工作思路，逐步提升课题研究质量水平。本次会议得到国机集团所属德阳安装技师学院的全力支持。与会人员还实地参观了国机重型装备集团股份有限公司，近距离感受8万吨模锻压力机等“国之重器”的硬核实力，进一步凝聚了行业自信与发展共识。此次会议的成功举办，为机械行业搭建了课题成果交流转化的资源共享平台，将有效汇聚行业智慧力量，为机械工业“十五五”高水平质量的发展注入强劲新动能。（党委工作部）

  2025年12月9日下午，中国机械工业联合会（以下简称中国机械联）在京召开规划编制办公室工作会，就规划编制工作进展情况及《机械工业“十五五”发展纲要》（以下简称纲要）内容做研讨。中国机械联党委常委、副会长罗俊杰，中国机械联专家委副主任陈斌、专务委员蔡惟慈，中国机械联党委常委、总工程师李燕霞，党委常委、总经济师、副秘书长、规划编制办副主任佘伟珍出席会议。中国机械联副会长、规划编制工作领导小组副组长宋志明主持会议。会上，规划编制办副主任姚之驹及纲要起草组成员汇报了机械工业“十五五”规划编制工作最新进展，以及纲要补充修改的内容。与会人员就纲要内容展开了交流讨论，并提出了多项建设性意见。宋志明副会长指出，规划编制办要认真研究吸纳会议意见，进一步修改完善规划文本，并在修改过程中注意聚焦主线、逻辑严谨、表达精炼，确保内容务实、结构清晰。同时要加快工作进度，完善编制流程，强化与各专业规划、专题规划的统筹协调，推动规划编制工作按时保质完成。中国机械联行业发展部、机器人工作部等部门，以及机械工业信息研究院、机械工业经管研究院、机械工业规划研究院等单位有关同志参加会议。（行业发展部）

  深入推动服务型制造创新发展政策宣贯会暨机械工业服务型制造高水平质量的发展大会在深圳举办

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