据了解，电动车牵引驱动中都运用传统内置式永磁同步电机(IPMSM)，其将磁铁嵌入转子中以发生强壮的扭矩，可是因为转子中的薄铁桥而受低机械强度的影响。
而新的电动机运用了一种新的转子拓扑结构，提高了电机的稳健性，而且使出产电机所需的稀土资料削减了70%，制作本钱愈加低价。
该研讨团队对90种规划的详细计划进行了评价，然后早年50%来进行新的规划，最终一个电机规划是该程序剖析的第120代，完成了每分钟10万转的肯定最大速度和每公斤7千瓦的峰值功率密度，是现有的IPMSM高速记载的两倍。
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