充溢雄性荷尔蒙的汽油味、大马力发动机狂躁的声浪咱们并不生疏，而当电动车这只“猎豹”被年代唤醒，又会带来怎样的惊喜？或许咱们咱们能够从天边ME7上一探电动车的“驾御之美”。
转向轻松、方向精准，被认为是行进质量表现之一。秉承“用户是上帝”的开发理念，天边ME7选用同级车型中抢先的德国博世（BOSCH）双小齿轮电动助力转向器，统筹了低速时的转向轻捷性及高车速时的平稳性，一起具有智能驾御功用拓宽，可对LKA（车道坚持辅佐）、TJA（交通拥堵辅佐）、APA（主动泊车）等高档智能辅佐驾御功用快速呼应。“咱们咱们都希望带给驾御者愈加顺利、滑润、精准的控制享用。”天边轿车董事、CTO牛胜福博士表明。
“我有车，我有压抑需求发射。我与车，结合一体感觉快些……”正如《人车志》歌词里写的，每次痛快的加快，每次精准的过弯，都能使驾御爱好者肾上腺素飙升。如何能到达这样“人车合一”人与机械彼此融通的完美境地呢？“车辆不仅仅是冷冰冰的机器，它更需求精准地洞悉驾御者的行进目的。”天边轿车底盘总监熊显锋这样回答。
转向体系调校就像精细的化学反应，每一个细小的数值改动，将牵一发而动全身。据悉，考虑到国内年青顾客的乘坐习气和对驾控趣味的寻求，天边轿车转向团队携手英国米拉（HORIBA MIRA）专业调校团队、德国博世（BOSCH）转向体系专家组成奢华调校团队，对天边ME7的随速助力、结尾维护、主动回正、跑偏补偿、过热维护、冲突补偿、颤动按捺等功用进行了细腻的参数优化。
比方，为确保各车速下，驾御者都能取得优质转向手感，天边轿车转向团队对随速助力功用转向电机的助力输出进行了精细调试，为驾御者带来“低速简便、高速慎重”的转向手感，更好地确保了驾御的舒适性与安全性。
细节处见匠心。天边ME7优质的转向手感还跟结尾维护、主动回正、跑偏补偿等这样日常“不起眼”的基本功用休戚相关。
“小功用有大门路”。结尾维护功用看似往常，但天边轿车转向团队艺术化地在转向行程结尾设置软止点，经过阻尼感提早“提示”驾御者，有用地避免了方向盘打到结尾时的金属碰击噪音，极大的提升了驾御质量；一起，天边ME7 EPS的主动回正功用，能够终究靠转向电机主动施力，使方向盘精准地回正到中心方位。该功用完美地平衡了回正速度和回正精度，为驾御者供给了超卓的正中感觉和准确的线性导向；而当车辆处于继续侧风冲击或歪斜的路面上时，ESP的跑偏补偿功用就“大有可为”了，这时转向电机将主动施力补偿驾御员手力，确保驾御者轻松无忧驾御，更有用提高了车辆的安全功用。
除了基本功用的匠心独运，天边ME7的EPS也是智能辅佐驾御等高档功用的最佳“助攻”。得益于能够原地450°/s的高方向盘转速，100ms以内的快速呼应，以及视点误差在3%以内的精准执行力，天边ME7的EPS能够依照车辆APA主动泊车功用方案好的泊车轨道，快速呼应、精准转向，完美解放用户双手；当车道坚持/辅佐或交通拥堵功用敞开、而天边ME7行将违背车道中心或跨线时，EPS会泰然自若地协助用户纠正行进方向，始终坚持车道居中。
经过了细腻的参数优化，天边ME7具有极佳的转向功用。低速行进时，天边ME7转向简便，高速时手感慎重更有安全感，车头指向精准，车身动态呼应十分活络。“整个车身能够清晰了解驾御员的目的。”天边轿车转向体系专家宋怀文表明。
打造有品风趣的好车，是天边轿车的造车观。风趣，在于转向体系功用杰出、供给极致的驾御趣味；有品，则表现在苛刻实验下的饱经沧桑。
为带来更精准、更“懂”用户的转向体系，转向体系历经了3轮底盘联调、3轮EPS体系精调、2轮ADAS智能辅佐驾御功用联调等多轮调试。天边ME7曾历时2年多，先远赴英国进行了转向体系的专业调校，再回到国内针对本乡路况、国人驾乘偏好等进行了多轮转向体系精细化调校。
此外，为全方位验证转向体系可靠性，天边ME7在2018年到2019年历经规划验证和产品验证2轮验证，每轮进行了近百项转向体系台架实验。工程师模仿了用户运用10年、30万公里的工况，对转向体系来进行了可靠性验证。其间EPS体系等级中心零件台架实验历时40余天，高达百万次循环。百万次的验证是什么概念呢？假如按每天转向100次来算，则彻底运用户得到满意20年的运用需求。
天边ME7转向功用在很多轮台架实验、整车实验与软件调校中精雕细镂，趋近完美。为何需求进行这样高强度的“自虐”？天边轿车董事长、CEO张海亮说道：“只要饱尝住咱们模仿的各式各样运用环境下的检测，咱们才能够定心将天边ME7交付到用户手上。”
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