声称“全球量产最高转速电机” 华为DriveONE电机在什么段位？

  11月9日，华为在“才智出行解决方案发布暨智界 S7 新品预售”发布会上，推出了才智出行解决方案新战略，并推出华为智选车事务新生态——鸿蒙智行。

  或许咱们多将注意力放在了智界的首款新车 智界S7 ( 参数 询价 ) 上，而仔细的我发现，智选车形式底下现已低沉加了 “鸿蒙智行”的Logo。

  尽管余承东用一句归纳，“智选车形式咱们听不懂，所以新的生态轿车的姓名叫做「鸿蒙智行」”。但很显然，华为与轿车C端用户越来越近。

  发布会上不只发布了HUAWEIiDVP智能轿车数字渠道，更专门规划了“黑科技”展区，包含华为车联网、智能BMS办理体系、全液冷超充、HUAWEIxPIXEL才智大灯、HUAWEIxScene光场屏以及HUAWEI AR-HUD这些技能，给咱们现场预览了智能轿车继续进化的方向。

  可是不管轿车怎样进化，有一点是不变的，那便是动力体系是整车体会刻画的根底，“外行”华为也正是以此为突破点，在新时代的浪潮下，让他们一举杀入中心队伍的产品是HUAWEI DriveONE黄金电驱组合。

  要让驱动电机做到高功能和高功率，得高电压+高转速左右开弓，不是说职业做不到，而是无法确保安稳、安全、高效。

  电机只需加高电压、打高转速，功能进步马到成功，功率密度飙升；所以特斯拉ModelSPlaid能跑320km/h，电机要能跑到18000转。

  可是高转速离心力太大，转子包碳纤维维护壳才或许正真的确保不裂开，离心力之大可想而知。

  你能想到这一切，竟是让不会造车的华为，用“全球量产最高转速电机”，一锅端了吗？当华为的技能堆集到了奇点时间迸发之后，便是这么可怕。

  首要HUAWEIDriveONE黄金电驱组合选用了前沟通异步电机+后永磁同步电机组成的SiC高压四驱组合，双电机最高功率可达430kW（前电机180kW、后电机250kW），并且支撑800V架构。

  其次它的最高转速可达19000转，并且CLTC工况功率高达92%，是业界量产最高转速驱动总成！

  此外为了更好的进步全体功率和安稳才能，华为自研SIC芯片模组，有用支撑总成电机功率97.8% ，比较传统硅基IGBT模块，削减功率损耗50%，

  小道消息对咱们说，其实19000转并不是理论上的极限，而是现在量产车上标定的极限。事实上行将上市的问界M9就搭载了这套黄金电驱。

  从黑科技展区的现场实物图清楚明了，事实上HUAWEIDriveONE驱动电机体积很小，合作智能油冷2.0技能，散热作用更好并且大幅度减小电驱的体积和噪声。

  当然，传统燃油车仍旧能够用更大的价值做到高功能，比如在狭小的机舱内塞下8到16个气缸，打造尖端富豪专属的“驾驭趣味”，那些可是传统燃油车没办法做到的是，在高功能输出的一起，仍旧坚持高雅的静寂性。

  因而环绕整车NVH功能指标，华为选用自研AI多目标优化东西链进行总成级大局寻优规划，完成整车NVH≤78dB的优异静寂性体现，电驱静音功不可没。

  关于“不造车”的华为而言，经过才智出行解决方案，将过去三十多年ICT范畴的技能及服务终端顾客的优异经历给原本就造车的同伴赋能！

  余承东表明：“华为要把智能驾驭、智能座舱、智能驾控等中心技能扎到根，继续引领智能轿车的最强技能创新，推进轿车产业的智能化开展；更要把体会捅破天，以好技能、好产品，为用户更好的供给极致的才智出行体会！”

  前面说到的现场的很多黑科技，并不是摆样子秀肌肉，而是线上会集搭载，余承东界说的“1000万内最好的奢华SUV”竟然是“科技车皇”，我可真的太期待了！

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