“海平面上升超过了250米，太平洋上的小国和岛屿早就沉入了海底，进入非洲与中东地区的海水完全破坏了沙漠的生态系统，德国的高层建筑群沦为了凸出在水面上的巨大柱子......地球大部分陆地被海水淹没，人类文明遭到毁灭性破坏。”
这一类末日题材的作品，到最后都是为了告诉人们一个道理：如果人类不爱护我们的海洋，那大海想neng死你，分分钟的事。所以，保护海洋环境这事，还真得认真对待。
今天是世界海洋日，假如有天海洋发怒，人类可能就凉凉了。保护大海，就是保护人类自己，这就是世界海洋日设立的意义。
有关注科技新闻的同学必须要知道，很多科技公司都在默默的做一些保护自然环境的事情，比如苹果全球所有设施100%的用电，均来自太阳能、水能和风能发电。你发送的每一条iMessage，向Siri提出的每一个问题，都由可再次生产的能源驱动。
华为也讲究环保，未解决被淘汰的手机，华为很早就开始着手努力减少手机污染，建设全球回收体系，进行手机、平板电脑等废旧电子科技类产品回收。
汽车企业中，日产算是在环保领域有突出贡献的一家。那日产是怎么样才能做到保护海洋环境的呢？下面让我们通过一个长图了解一下：
简单来说，日产智行科技通过智能驾驶、智能动力、智能互联三大技术领域，以实现“零排放”为目标，致力于汽车技术的智能化升级。而长图上所说的Zero Emission、e-POWER则属于日产智能动力领域。
在绿色出行领域，日产汽车在制造电动汽车方面已有着超过七十年的历史。从1947年Tama到推出备受全球消费者青睐的日产聆风，日产汽车凭借着独特的技术优势，为慢慢的变多的消费的人带来绿色出行方式。
2018年，轩逸·纯电在中国上市，可以说，轩逸·纯电是东风日产“零排放”愿景的重要落子，其配备了日产专业高效的三电系统，拥有高效节能、精准续航、输出稳定三大特点，我们一个个来说。
首先是节能方面，当其他车的能量丢失在大自然中时，日产的三电系统能将部分丢失的能量回收再利用，轩逸·纯电搭载的高效动力总成和再生协调回收系统相互搭配，可以在一定程度上完成同级领先的高能量回收率，自然更节能，更“绿色”。
突然有个大胆的想法，如果手机也能通过能量回收，那岂不是充电两分钟，通话一个月了？看来手机行业还是任重而道远啊。
电池方面，日产三电系统中配备的LBC电池管理系统，不仅能实时监控电池状态，提升电池的常规常规使用的寿命，并且还能按照每个用户的驾驶习惯，计算实时准确的续航里程。
以手机圈的术语来说，等于在电池管理系统中安排一个协处理器，用来计算各种驾驶习惯，让出行安心无忧。
轩逸·纯电上还装配了日产独有的精密电机扭矩控制技术。这是个什么技术，我们先举个例子简单说说：
大家在玩手机的时候，有没有遇到低电量降低处理器频率的情况？还记得被苹果iPhone 6s低电量支配的恐惧吗，电量越低，跑分越低。其实在汽车上，也有这种情况，有些电动车在低电量的情况下，会降低输出功率。
而精密电机扭矩控制技术，能够在初始加速时极速响应，动力输出充沛而平顺，即便在低电量的情况下，也能保持稳定的输出功率。
去年在上海车展上出现的日产IMQ跨界概念车，就是基于日产智行科技最新的e-POWER技术打造。这是一种介于纯电技术和混动技术之间的技术。
为什么e-POWER更“绿色”？不同于行业内传统型并联式混动技术，日产e-POWER 具有一个全电机驱动的传动系统，车轮完全由电机驱动，而燃油发动机仅为电池充电。
但这又出现一个难题，一般而言，由于电机是驱动车轮的唯一直接动力来源，因此动力系统往往需要体积较大的电机和电池，使得该系统很难搭载到紧凑型车型上。
这问题，简直跟现在的手机一模一样，想要长续航的大电池，就得抛弃轻薄的手机机身。之前就有一款搭载18000mAh大电池的手机，看到厚度感觉拿这手机的这就是个人才。
而日产汽车通过轻量化设计，开发反应更为灵敏的电机控制方式，优化能源管理等手段破解了这一难题。
因此，虽然e-POWER动力系统采用了比日产聆风更小的电池，但却能提供和纯电动汽车类似的驾驶体验。
不管是Zero Emission还是e-POWER，日产都在努力在世界上制造更多“绿色”，让车成为人类的伙伴，而不仅仅只是出行工具。这也是日产的初心——“Move people to a better world”。
未来，更多的日产智行科技将导入中国，除了我们前面所说的智能动力领域，东风日产还会加速在智能驾驶、智能互联方面的布局，努力为我们创造一个更美好的出行环境。
过去，车只是出行工具，而依托日产智行科技，东风日产将为汽车赋予灵魂，让汽车真正成为中国消费者的智能出行伙伴。
可以说，“人·车·生活”才是东风日产的终极目标 ，在这个目标中，车是人与生活中不可分割的一部分。
科技改变生活，甚至能改变环境。未来，日产智行科技也将汇集日产全球智慧，再度升级，为创造更绿色、更美好的出行生活助力。
