长安UNI-V DVT的动态转矩矢量控制管理系统解析

2023-12-07 bob电竞官网

  汽车市场的慢慢地发展,汽车技术尤其是在发动机技术上的升级有目共睹,而且在车身外观设计上偏向年轻化、时尚化,越来越契合年轻消费者的目光。近年来,随着国产自主品牌汽车的发展,各大车企在自主研发汽车技术上也在突飞猛进。今天我们就来聊聊长安旗下的UNI-V车型,作为一款紧凑型轿车,这次我们不谈外观谈技术,来聊聊长安UNI-V DVT的动态转矩矢量控制管理系统解析,我们以2022款 2.0T 领速版为例,指导价13.99万,一块儿来看看这套DVT动态转矩矢量控制管理系统表现如何?

  长安UNI-V 2022款 2.0T 领速版搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,上限功率171千瓦,峰值扭矩为390牛·米,传动方面匹配的是8挡手自一体变速箱,百公里综合油耗6.9L,底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

  DVT动态转矩矢量控制管理系统到底是什么呢?DVT全称为Dynamic Torque Vectoring,直译即为动力扭矩矢量分配。扭矩矢量分配的叫法出自于美国,2006年由Ricardo首次用于其传动系统技术,扭矩矢量化思想建立在标准差速器的基础原理之上,扭矩矢量分配差速器执行基本的差速器任务,同时还在车轮之间独立地传递扭矩,这项技术最早是运用在赛车上的,三菱拉力赛车就是最早使用该技术的汽车之一。这项技术是汽车差速器中运用较多的一种,通过电子系统改变每个驱动轴的扭矩。在每一次脚踩油门的时候,给容易打滑的驱动轮施加某些特定的程度的“制动力”,利用ESP的轮速传感器和电子制动控制,模拟出一种类“LSD(限滑差速器)”的效果,从而带来更优秀的操控性。

  长安UNI-V的DVT动态转矩矢量控制管理系统,是长安在扭矩矢量分配技术上进行了优化,在弯道行驶时智能分配内外侧车轮驱动力,按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹。扭矩矢量分配的主要目标是独立地改变每个车轮的扭矩,由于长安UNI-V属于前置前驱布局,因此在差速器分配上有着一定的局限性,仅支持在两个车轮之间改变扭矩,电子监控器只需要监控两个轮子的轮速。

  这套系统使用刹车来模拟扭矩矢量差速器,在车轮出现空转之前,抢先对车辆来控制, 当内侧前轮开始释放防滑力时,轻微的刹车力会作用于内侧前轮,然后把更多的引擎扭矩传送到拥有更多防滑力的外轮上,当汽车在弯道加速行驶时,汽车前端会紧靠着拐弯处行驶,以增强牵引力和控制,长安UNI-V的驱动方式是前置前驱,电子监控器只需要监控两个轮子的轮速,运作过程并不复杂。

  长安UNI-V的驱动方式是前置前驱,在快速路上动力响应比较积极,与变速箱的配合默契。急刹车时,这款车不会发生向前栽的现象,抓地力不错,这套系统会使内轮一侧产生制动力,从而能够缩短转弯距离,DTV会根据方向盘的转动角度、车速等数据合理分配前轴左右两轮的制动力大小,外侧车轮制动力小、内侧车轮制动力大,由此产生一个朝弯心的旋转扭矩,让整台车能以更稳定的姿态过弯。

  在ECO模式下启动比较顺畅,整体的油门踏板比较线性。制动踏板顺畅,没有能够感受到迟滞感,整体的刹车响应及时,不会有太强的顿挫感。在SUPER RACE模式下有一个弹射起步,起步响应会更轻快。

  最大188匹的马力,意味着长安UNI-V在中后段动力输出没那么充沛,实际体验中也是同样的表现,哪怕是在SUPER RACE模式下,中后段也是明显疲软,需要多踩一脚油门才能感受到明显的动力。

  长安UNI-V定位于紧凑型轿车,市场表现力挺不错的,同级别车型有马自达3昂克赛拉、本田思域、名爵6、影豹等车型,今天我们拿部分车型技术来做对比,下图是部分数据,能了解一下!

  DVT技术,在目前的市场中其实还是有不少同行在优化,改进这项技术。譬如以四驱闻名遐迩的奥迪,便是通过横向扭矩分配控制,由托尔森中央差速器达成了quattro之名,这种属于被动制动。其次则是横向扭矩矢量控制,也就是长安DVT的模式,属于介于主动和被动之间的方式,像三菱S-AWC、讴歌SH-AWD、ZF Torque Vectoring等便是这种模式。

  本田思域同样属于紧凑型轿车,驱动方式都是前置前驱,长安UNI-V搭载的是2.0T发动机,而思域搭载的是1.5T发动机,从数据看来UNI-V的动力要突出一些。从转向看,思域搭载的是可变转向比,也就是根据行驶的速度和转向角度来调整方向盘,如果在转弯的时候角度比较小,系统会提供大的转向比,来提升汽车转向稳定性,长安UNI-V搭载的DTV动态转矩矢量控制管理系统,当我们在进行较为激烈的弯道驾驶时,控制器可以通过对弯道内侧轮转矩的实时控制,智能分配内外侧车轮的转矩差,从而按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹,稳定性不错。

  作为限滑差速器的平替方案,DVT系统在优化驾驶体验上还是贡献巨大,它可以用较低的成本,做出提升操控性的表现。目前该系统仅搭载在长安UNI-V上,这款车的整体表现力不错,搭载的DVT的动态转矩矢量控制管理系统,可根据驾驶者意图精准控制行驶轨迹,有一种人车合一的感觉,希望在后续推出的车型中都能够搭载该系统,这样对于提升整车的驾驶体验有明显的进步。

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