铁路干线电力机车、工矿电力机车、电力传动内燃机车和各种电动车辆，如蓄电池车、城市电车、地下铁道电动车辆上用于牵引的电机称为牵引电机。牵引电动机是驱动机车车辆动轮轴的主电动机，虽然其基本特性与同类型的普通电机大体相同，但牵引电动机工作环境恶劣，通常安装在车体下方，直接受到雨、雪、尘土等的影响，安装的地方使其在设计上外观尺寸也受限制，轴向尺寸受轨距限制，径向尺寸受动轮直径限制，因此在设计参数和结构形式上生产规格要求更高。
西方发达国家更早进入工业化时代，铁路基建的开始要远早于其他几个国家，由于发展时间比较久，铁路系统具备比较好的基础，需求量开始上涨放缓。随着经济的加快速度进行发展，中国、印度等一系列新兴经济的繁荣发展，城市化进程中，城市人口密度慢慢的升高，国家基建所需，新增铁路线路的修建、原有铁路系统上的提速更新都推动了亚太地区铁路牵引电机行业的发展，多个方面数据显示2019年中国铺设了8489公里的新铁路线年亚太区地区的铁路牵引电机行业所占市场占有率为50.06%，位列第一；欧洲所占世行份额为29.11%，位列第二；相对而言较为落后的中东和亚洲地区所占市场占有率只有4.39%，但对这些的落后地区而言，随着经济发展，始终都存在比较大的市场增长空间。
同时迅速增加的机动车使用量，导致大中型城市交通拥堵、大气环境容量超负荷以及燃烧供需矛盾等一系列社会问题日渐突出，这些因素促使地铁凭借其效率高、污染小、大运量等特点慢慢的变成为城市发展的人们出行的主要交通工具之一，也如雨后春笋般在各特大城市不断兴建起。西方发达国家率先开始城市地铁交通系统的研究、设计、建设与运营。国内地铁建设起步晚于西方世界发达国家。欧美及亚洲发达国家从20世纪70年代开始陆续进入城市轨道交通建设的高峰期，近10年内全世界共建设了约1600km城市轨道交通线km。这些下游市场的强大需求无一不刺激着牵引电机行业的发展。截止2015年，铁路牵引电机市场容量达到了16.5亿美元，但交通运输业发展至今，产品数量众多，人们出行的选择更多了，需求增速放缓，到2019年铁路牵引电机行业市场价值整体会降低，为13.6亿美元。
现代铁路系统所使用的牵引电机最重要的包含直流牵引电机、交流牵引电机、永磁同步电机这三类。多动力单位和高铁中使用牵引电机最多。随着交流变频调速技术的日益成熟，可以对交流牵引电机进行平稳可靠的无级调速，调速范围可达1：1000，比直流调速范围更大，尤其是没有了直流电机换向器的存在，因而克服了直流电机的许多弊端，交流牵引电机与直流电机相比，结构相对比较简单可靠、体积小、重量轻，更适合车辆对电机的安装空间和重量等方面的要求，更重要的是交流牵引电机因具有功率大、过载能力强、噪声小、调速范围宽、再生制动力巨大、可防止车轮打滑、可靠性高、维护方便、平稳舒适、节电20～30%等诸多优点，成为现代城市轨道交通牵引机车驱动电机的首选产品。截止2019年,交流牵引电机所占市场占有率为69.53%，直流牵引电机所占市场占有率为18.65%，永磁同步电机所占市场占有率为11.82%。
未来，地铁和高铁的持续发展再加上贸易增长，物流运输对交通的需求一直增长，铁路运输比起公路运输更为有稳定，基本不存在交通堵塞的问题，时效性更好，效率更加高；比起公路运输，铁路运输耗能更少，更符合环境保护和节约能源的时代性要求。未来几年预计铁路牵引市场能实现稳中有增的发展。但考虑到市场现状，市场需求增速放缓，主要企业出售的收益不断下降，利润水准停滞不前或下降，再加上疫情对各国生产制造业都带来了较大的影响，并且未来有几率会使一系列的经济连锁反应，市场风险进一步增加，投资不适合大量介入。返回搜狐，查看更加多
