作为新能源汽车核心三电系统之一的“电机”就好比燃油车的发动机一样，是车辆核心部件，但似乎消费者没太大关注这方面。今天我们给大家聊聊这个核心部件！ 一辆新能源汽车占生产所带来的成本最高的部件是动力电池，约占到30%左右，而电机占到10%。目前国内不少厂商有生产和研发新能源汽车电机，在该领域，国产的技术是比较靠前，比造燃油车的发动机更有优势，而且少了很多技术壁垒的限制，所以国产电机的制造水准不比海外企业差。
目前新能源汽车电动机大致上可以分为四种，分别是直流电机、交流异步电机、永磁同步电机与开关磁阻电机。我们最常见到是，交流异步和永磁同步，下面我们简单列举一下4种电机的特点。
市场上热门车型，像比亚迪汉、Model 3/Y、理想one、小鹏P7、蔚来ES6、EC6、埃安Y、LX等等，绝大部分都是采用永磁同步电机，有些车型搭载的是前后双电机的，会采用永磁同步与交流异步搭配使用。
永磁同步之所以能成为市场的主流，与它的电机特性有较大的相关。永磁同步电机是由永磁体励磁产生同步旋转磁场，由此产生电流，使电动机结构较为简单，降低了加工和装配费用，且省去了容易出问题的集电环和电刷，提高了电机的可靠性。同时电机发热小，因此冷却系统可相对简化，节约空间和降低重量。从技术特点、优势以及成本，永磁电机是目前新能源汽车的主流选择。
目前，国内新能源汽车电机行业大致上可以分为三类：车企、新能源汽车电机企业、传统电机生产厂。像国内的方正电机，以前就是做轻工业和纺织业的电机，近年转型做新能源汽车的电机。根据2022年数据，国内电机市场占有率前五，分别是比亚迪（弗迪动力）（28.26%）、特斯拉（12.87%）、方正（5.60%）、日本电产（5.27%）、汇川技术（5.15%）。
行业专家预测到2025年，新能源汽车电机电控市场规模将突破3000亿元。从电机行业发展的新趋势，国内的新能源车企已重点布局自主研发方向，像北汽、蔚来、比亚迪、吉利都有自己旗下或投资的电机生产厂。也有不少车企选择与电机厂合资生产，像广汽、一汽、北汽与日本电产、大洋电机这些传统电机厂成立合资公司，为车企定制新能源汽车电机及动力系统，虽为合资，但车企是主导方，更具有话语权。
无论是自主研发，还是合资生产，都会推动国内电机产业的发展和技术的提升。国内市场，比亚迪和特斯拉牢牢占据了第一和第二名，借助自身的技术优势与供应链资源，自主研发生产电机有助于成本的控制以及供应量。按目前新能源汽车产业的发展的新趋势，未来将会慢慢的多车企转向自己研发、生产电机，掌握新能源汽车“三电”核心技术（电池、电机、电控），避免重蹈燃油车领域遇到的困难。
A：星形接法：如上图A，电机的星形接法是将各相绕组的一端都接在一点上(U2、V2、W2)，而它们的另一端作为引出线）。 星形接时，线倍，而线电流等于相电流。下面是一个2.2kw的三相异步电动机的星形接法，标志为Y，如下图（一般小于4kw的选用星形接法,大于4kw小于9kw的选用三角形接法，特殊情况除外。）： B :三角形接法：如上图B，电机的角形接法是将各相绕组依次首尾相连（U1 W2、 U2 V1、V2 W1），并将每个相连的点引出，作为三相电的三个相线。三角形接法时电机相电压等于线倍的相电流。下面是一个4kw的三相异步电动机的三角形接法，标
SNE 研究更新了 7 月份全球的 动力电池 的装机量排行，赌对欧洲和 Tesla 需求的 LG Chem 继续高歌猛进，7 月份动力装机量装机量 2.8GWh，同比增长 171.5%；1-7 月份装机量 13.4GWh，增长了 97.4%，从去年第四位跃居第一位。结合之前韩国研报对 LG Chem 的 Q2 的财务报告和 QA 我们整理一下重要的信息。过几天，欧洲和中国 8 月份的 新能源汽车 的数据也要出来了，到时候再放在一起看看。 01、7 月和 1-7 月的全球排名 2020 年 1-7 月，全球动力电池装机量为 53.3 GWh ，比去年同期下降 16.8％。因为疫情的关系，两个主要的市场中国和美国的电动汽车的需
本文介绍了采用Renesas公司MC16C/28系列的CPU产品,运用120o 梯形波交变,通过电动机感应电压的过零点来估测转子位置,以此来实现表面安装永磁式同步电动机（SPMSM）的无位置 传感器 型 驱动 的方法。 通过变频技术和脉宽调制技术对交流电动机转速和位置做数字 控制 是电动机 控制 的发展的新趋势,永磁式同步电动机（PMSM）具有结构相对比较简单、体积小、易于控制、性能优良等优点。用 单片机 对电动机进行数字控制是实现电动机数字控制的最常用的手段。 电动机控制 图1 三相电动机驱动 图2 电动机控制硬件框图 逆变器控制 电能（商用 电源 ）一般是通过一个 电源 系统来提供的。在这种场合,商用电源的电压、频率和
研究通过对 智能汽车 转向系统来进行主动控制，可靠并准确地得到期望的转向轮转角。为了更好的提高智能汽车转向系统主动控制的可靠性、安全性，借助横摆角速度信号、侧向加速度信号和转向执行 电动机 电流信号，基于卡尔曼滤波的方法对转向管柱转角传感器进行实时故障诊断和容错设计。 根据诊断和容错结果，并考虑执行器力矩受限的情况，基于一种条件积分方法，设计前馈加抗积分饱和的状态反馈控制算法，使转向轮转角渐进稳定到期望的转向轮转角。并且通过建立李雅普诺夫函数，证明控制管理系统的渐进稳定。通过实车试验证明结合故障诊断和容错设计后控制算法可以有明显效果地可靠地实现转向轮转角的精确跟踪控制。 本文来自 2017 年 07 月 20 日出版的《 机械工程学报 》，为
步进电机是一种将电脉冲信号转换成相应角位移或线位移的电动机。每输入一个脉冲信号，转子就转动一个角度或前进一步，其输出的角位移或线位移与输入的脉冲数成正比，转速与脉冲频率成正比。因此，步进电动机又称脉冲电动机。 步进电机相对于其它控制用途电机的最大区别是，它接收数字控制信号(电脉冲信号)并转化成与之相对应的角位移或直线位移，它本身就是一个完成数字模式转化的执行元件。而且它可开环位置控制，输入一个脉冲信号就得到一个规定的位置增量，这样的所谓增量位置控制管理系统与传统的直流控制管理系统相比,其成本明显减低，几乎不必进行系统调整。步进电机的角位移量与输入的脉冲个数严格成正比，而且在时间上与脉冲同步。因而只要控制脉冲的数量、频率和电机绕组的相序
受新能源汽车市场增速持续放缓影响，10 月我们国家新能源汽车市场共计 46 家动力电池公司实现装车配套，较 9 月减少 6 家。 排名前 3 家 、 前 5 家 、 前 10 家动力电池企业动力电池装车量分别为 2.8 GWh、3.3GWh 和 3.7GWh，占总装车量比分别为 69.7%、80.3% 和 90.7%，无论是装车量还是占比均较 9 月均小幅下降，但总装车公司数却减少了 3 家，行业仍处于淘汰整合阶段，且不断发生明显的变化 。 我国动力电池装车辆较去年同期明显放缓。10 月，装车量仅为 4.1GWh，同比下降 31.4%，环比上升 3.1% 。不过，磷酸铁锂电池却呈上涨的趋势，环比增长 12%。1-10 月，我国动力电
遭遇寒冬，动力电池情况如何？ /
据日媒报道，丰田为了稳固推进在华新能源汽车布局，近日正与电池制造商中国宁德时代磋商合作事宜，这是继6月6日“丰田牵手比亚迪”的消息传出后，再一次传出丰田有意与中国新能源领域佼佼者合作的消息。 近年来，丰田在电动化领域一致蠢蠢欲动，颇具野心。在今年4月3日，丰田宣布免费开放23740项核心电动化技术相关专利，技术涵盖由发动机、电源转换器和电池组成的混合动力系统，并表示有需要的企业可向丰田提出申请，共同商讨具体实施条件后签署合约。 4月中旬，丰田汽车公司社长丰田章男一行到访中国清华大学，并与清华大学签约成立清华大学-丰田联合研究院，计划在汽车电动化、氢燃料等方面展开合作，并在此期间展出了一款与北京亿华通、北汽福田共同合作的氢燃
布局，丰田汽车将牵手宁德时代 /
2023年，中国新能源汽车市场迅速增加，成为中国汽车行业的一抹亮色。据中国汽车工业协会预测，2024年，汽车市场将继续保持稳中向好发展形态趋势，呈现3%以上的增长。其中，新能源汽车销量1150万辆。在近期举行的中国电动汽车百人会论坛（2024）媒体沟通会上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟分享了2024年中国新能源汽车产业高质量发展的新趋势，中国工业报汽车周刊在此梳理核心内容，以飨读者。 一、2024年中国新能源汽车在国家发展和全球地位逐步提升 2024年，可能是中国新能源汽车行业在全球地位逐步提升，和在国家经济社会持续健康发展当中作用进一步巩固的关键一年。 目前，新技术在中国汽车产业率先应用，这是全球的风向标，新车型率先在中国投放
节能原理与技术
直播回放 : MPS、Nexperia、泰克专家齐聚，畅谈新能源汽车动力设计注意要点
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3月22日，广东赛昉科技有限公司（赛昉科技）与超聚变数字技术有限公司（超聚变）战略合作签约仪式隆重举办。双方就数据中心场景下的RISC-V ...
1、概述LDR6023B SSOP16 是乐得瑞科技针对USBType-C标准中的 Bridge 设备而开发的双 USB-C DRP接口USB PD通信芯片。具备 Power Ne ...
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借用服务器机房课题的技术解决方案，实现舒适的休息空间。具有高静音性和低功耗的双反转螺旋桨风扇近年来，虽然空气净化器的需求持续不断的增加， ...
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